羅茨風(fēng)機(jī)葉輪背面間隙_羅茨風(fēng)機(jī)

羅茨風(fēng)機(jī)葉輪背面間隙：專注于羅茨風(fēng)機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、維修

　　今天下邊和大家來說一下羅茨風(fēng)機(jī)兩葉輪間的間隙的調(diào)整方法：

　　如下圖所示，當(dāng)兩葉輪橫斷面的長(zhǎng)軸互相平行時(shí)，其“嚙合點(diǎn)”正好落在兩轉(zhuǎn)子中心連線的中點(diǎn)（節(jié)點(diǎn)）上。由于軸承孔在墻板上的位置已定，因此總間隙的數(shù)值是確定的。所謂間隙調(diào)整，主要是對(duì)節(jié)點(diǎn)上的追面間隙L。和非追面間隙1b進(jìn)行分配。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于軸的扭轉(zhuǎn)變形及齒輪磨損等原因，追面間隙趨向于縮小，而非追面間隙趨向于增大。為保證鼓風(fēng)機(jī)長(zhǎng)期可靠運(yùn)行，裝配時(shí)可將追面間隙調(diào)大一點(diǎn)，非追面間隙調(diào)小一點(diǎn)。采用軟齒面齒輪傳動(dòng)時(shí)，齒輪磨損較快，一般將追面間隙取為總間隙的2/3左右，非追面間隙取為總間隙的1/3左右，即δLa～δLb。當(dāng)齒輪為硬齒面時(shí)，齒輪磨損很慢，追面間隙與非追面間隙可大致相等。

　　羅茨風(fēng)機(jī)葉輪間隙的調(diào)整方式主要有以下三種：

　　1.利用從動(dòng)齒輪與從動(dòng)軸的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)作周向調(diào)整。此時(shí)齒輪一般為整體構(gòu)造，與軸為錐度配合，配合部位不使用平鍵連接，周向可調(diào)。

　　2.利用從動(dòng)齒輪圈與從動(dòng)輪轂的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)作周向調(diào)整。此時(shí)，從動(dòng)齒輪由齒圈與輪轂組合而成。其中輪轂與軸為錐度配合，采用平鍵連接；輪轂與齒圈也是錐度配合（配合處無平鍵），靠螺栓連接，輪轂上的連接孔一般為腰圓形，兩者之間周向可調(diào)。

　　3.類似于第二種方式，也是利用從動(dòng)齒圈與從動(dòng)輪轂的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)作周向調(diào)整。但從動(dòng)齒圈與從動(dòng)輪轂之間、從動(dòng)輪轂與從動(dòng)軸之間均為圓柱配合，需要上定位銷。

　　實(shí)際中，葉輪間隙調(diào)整往往與齒輪裝配過程穿插進(jìn)行。以上述第二種方式為例，先將主動(dòng)齒輪裝在軸上鎖緊，然后將葉輪旋轉(zhuǎn)到上圖所示的位置，在追面間隙得到保證的情況下，將從動(dòng)齒輪（齒圈與輪轂的組合體）裝到從動(dòng)軸上鎖緊。按規(guī)定的運(yùn)轉(zhuǎn)方向盤動(dòng)轉(zhuǎn)子，檢查追面間隙和非追面間隙。間隙需要調(diào)整時(shí)，放松從動(dòng)齒圈與輪轂的鎖緊程度，利用銅棒敲打從動(dòng)齒圈，將配合振松（不得敲打齒面），然后敲打從動(dòng)葉輪，邊敲邊測(cè)量，調(diào)好間隙之后再將從動(dòng)齒圈與輪轂鎖緊。檢查葉輪各旋轉(zhuǎn)方位的間隙，如果某個(gè)局部位置的間隙偏小，可用細(xì)銼或鏟子對(duì)葉輪表面進(jìn)行磨銼，直到符合要求為止。

羅茨風(fēng)機(jī)葉輪背面間隙：羅茨風(fēng)機(jī)葉輪端面與端蓋間間隙調(diào)整結(jié)構(gòu)的制作方法

　　專利名稱：羅茨風(fēng)機(jī)葉輪端面與端蓋間間隙調(diào)整結(jié)構(gòu)的制作方法

　　技術(shù)領(lǐng)域：

　　本實(shí)用新型涉及風(fēng)機(jī)領(lǐng)域，具體地說是一種羅茨風(fēng)機(jī)葉輪端面與端蓋間間隙 調(diào)整結(jié)構(gòu)。

　　背景技術(shù)：

　　目前，常用羅茨風(fēng)機(jī)葉輪端面與端蓋(墻板)之間的間隙保證方法是通過 控制端蓋的有效裝配尺寸和殼體(缸體)以及葉輪的有效長(zhǎng)度來達(dá)到的。此方 法的缺點(diǎn)是需要控制很高加工精度的零部件比較多，由于任何高精尖的加工方 法都存在誤差，所以造成裝配后的葉輪端面與端蓋之間的間隙不確定，只能保 證在一定范圍之內(nèi)，結(jié)果總是離設(shè)計(jì)的出風(fēng)壓力和風(fēng)量有一定誤差，間隙過大 時(shí)回漏風(fēng)過大將導(dǎo)致溫升高，壓力不足，風(fēng)量達(dá)不到要求。

　　發(fā)明內(nèi)容

　　本實(shí)用新型正是為了克服上述不足，提供一種便捷經(jīng)濟(jì)可靠的羅茨風(fēng)機(jī)葉 輪間隙調(diào)整裝置。

　　本實(shí)用新型的技術(shù)方案是

　　一種羅茨風(fēng)機(jī)葉輪端面與端蓋間間隙調(diào)整結(jié)構(gòu)，軸承的軸承外圈與端蓋之 間設(shè)置波形彈簧，波形彈簧處于壓縮狀態(tài)，葉輪軸與軸承配合連接，蓋末端設(shè) 有緊定螺母，緊定螺母壓合在軸承外圈的外端面上，使得旋進(jìn)或旋出緊定螺母時(shí)，軸承在波形彈簧的彈力作用下，帶動(dòng)葉輪軸做軸向的移動(dòng)以調(diào)整葉輪端面 與端蓋的間隙。

　　本實(shí)用新型的有益效果是

　　本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、通用性強(qiáng)、工作可靠，有效地降低了加 工成本，提高了裝配效率和裝配精度。

　　本實(shí)用新型改變了目前常用風(fēng)機(jī)的軸承固定端設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，在原來單純只有 軸承的結(jié)構(gòu)中，在軸承外圈與端蓋之間的內(nèi)端加上波形彈簧，使固定端軸承在 波形彈簧的作用下，通過旋進(jìn)或退后軸承外圈緊定螺母，帶動(dòng)葉輪軸作軸向移 動(dòng)，從而達(dá)到調(diào)整葉輪端面與墻板端面間間隙符合設(shè)計(jì)要求的目的。

　　本實(shí)用新型能夠準(zhǔn)確保證所要求的設(shè)計(jì)間隙，從而得到所設(shè)計(jì)要求的風(fēng)壓、 風(fēng)量，并能有效地控制溫升在要求范圍內(nèi)。

　　圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

　　圖中1為端蓋、2為軸承、3為葉輪軸、4為緊定螺母、5為波形彈簧、6 為軸承外圈、7為葉輪。

　　具體實(shí)施方式

　　以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述

　　一種羅茨風(fēng)機(jī)葉輪端面與端蓋間間隙調(diào)整結(jié)構(gòu)，軸承2的軸承外圈6與端 蓋1之間設(shè)置波形彈簧5，波形彈簧5處于壓縮狀態(tài)，葉輪軸3與軸承2配合連 接，葉輪7設(shè)置在葉輪軸3末端；端蓋1末端設(shè)有緊定螺母4，緊定螺母4壓合在軸承外圈6的外端面上，使得璇進(jìn)或旋出緊定螺母4時(shí)，軸承2在波形彈簧5 的彈力作用下，帶動(dòng)葉輪軸3做軸向的移動(dòng)以調(diào)整葉輪7端面與端蓋1的間隙。 本實(shí)用新型的端蓋1也可以稱作墻板。波形彈簧5的具體型號(hào)和類型可根 據(jù)需要選擇。

　　本實(shí)用新型改變了目前常用風(fēng)機(jī)的軸承固定端設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，在原來單純只有 軸承的結(jié)構(gòu)中，在軸承外圈6與端蓋1之間的內(nèi)端加上波形彈簧5，使固定端的 軸承2在波形彈簧5的作用下,通過旋進(jìn)或退后壓合在軸承外圈6的緊定螺母4， 帶動(dòng)葉輪軸3作軸向移動(dòng)，從而達(dá)到調(diào)整葉輪7端面與端蓋1端面間間隙符合 設(shè)計(jì)要求的目的。

　　權(quán)利要求1、一種羅茨風(fēng)機(jī)葉輪端面與端蓋間間隙調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征是軸承(2)的軸承外圈(6)與端蓋(1)之間設(shè)置波形彈簧(5)，波形彈簧(5)處于壓縮狀態(tài)，葉輪軸(3)與軸承(2)配合連接，端蓋(1)末端設(shè)有緊定螺母(4)，緊定螺母(4)壓合在軸承外圈(6)的外端面上，使得旋進(jìn)或旋出緊定螺母(4)時(shí)，軸承(2)在波形彈簧(5)的彈力作用下，帶動(dòng)葉輪軸(3)做軸向的移動(dòng)以調(diào)整葉輪(7)端面與端蓋(1)的間隙。

　　專利摘要一種羅茨風(fēng)機(jī)葉輪端面與端蓋間間隙調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征是軸承(2)的軸承外圈(6)與端蓋(1)之間設(shè)置波形彈簧(5)，波形彈簧(5)處于壓縮狀態(tài)，葉輪軸(3)與軸承(2)配合連接，端蓋(1)末端設(shè)有緊定螺母(4)，緊定螺母(4)壓合在軸承外圈(6)的外端面上，使得旋進(jìn)或旋出緊定螺母(4)時(shí)，軸承(2)在波形彈簧(5)的彈力作用下，帶動(dòng)葉輪軸(3)做軸向的移動(dòng)以調(diào)整葉輪(7)端面與端蓋(1)的間隙。本實(shí)用新型改變了目前常用風(fēng)機(jī)的軸承固定端設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，達(dá)到了調(diào)整葉輪端面與墻板端面間間隙符合設(shè)計(jì)要求的目的。

　　文檔編號(hào)F04C29/00GKSQ

　　公開日2010年3月24日 申請(qǐng)日期2009年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月18日

　　發(fā)明者張夕元, 毛法良, 蔣萬軍 申請(qǐng)人:宜興優(yōu)納特機(jī)械有限公司

羅茨風(fēng)機(jī)葉輪背面間隙：羅茨鼓風(fēng)機(jī)葉輪與機(jī)殼間隙要適中

　　山東錦工有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)羅茨風(fēng)機(jī)、羅茨鼓風(fēng)機(jī)等機(jī)械設(shè)備公司，位于有“鐵匠之鄉(xiāng)”之稱的山東省章丘市相公鎮(zhèn)，近年來，錦工致力于新產(chǎn)品的研發(fā)，新產(chǎn)品雙油箱羅茨鼓風(fēng)機(jī)、水冷羅茨鼓風(fēng)機(jī)、油驅(qū)羅茨鼓風(fēng)機(jī)、低噪音羅茨鼓風(fēng)機(jī)，贏得了市場(chǎng)好評(píng)和認(rèn)可。此類產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于電力、污水處理、環(huán)保、化工、鋼鐵、建材、農(nóng)藥、制藥等行業(yè)。產(chǎn)品和服務(wù)遠(yuǎn)銷全國(guó)各地及東南亞，深受客戶好評(píng)。

　　羅茨風(fēng)機(jī)工作原理：羅茨風(fēng)機(jī)有兩個(gè)葉輪，在電機(jī)帶動(dòng)下，兩個(gè)葉輪會(huì)相向轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)葉輪轉(zhuǎn)過進(jìn)氣口之后，兩個(gè)葉輪和墻板及機(jī)殼之間會(huì)形成一個(gè)密封的腔室，葉輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，密封腔室里面的空氣會(huì)被壓入排氣口，如此反復(fù)經(jīng)過進(jìn)氣口和排氣口，將外界空氣輸送至目的地。

　　葉輪與葉輪、葉輪與墻板、葉輪與機(jī)殼之間會(huì)存在一定的間隙，該間隙有固定標(biāo)準(zhǔn)和誤差，誤差過大會(huì)產(chǎn)生其他相應(yīng)的故障問題。在葉輪經(jīng)過排氣口時(shí)，在管道前方壓力的作用下，會(huì)將部分氣體通過間隙泄漏至外界，這樣的泄漏，我們稱之為內(nèi)泄漏。

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)兩個(gè)葉輪之間及葉輪與機(jī)殼和兩端墻板之間均保持適當(dāng)?shù)拈g隙,以使風(fēng)機(jī)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。如間隙過大,則氣體漏損量大,羅茨風(fēng)機(jī)性能下降;反之,如間隙過小,因機(jī)殼與葉輪熱膨脹尺寸不同,在運(yùn)轉(zhuǎn)中會(huì)發(fā)生設(shè)備事故,甚至發(fā)生爆炸事故，錦工風(fēng)機(jī)提醒廣大同行及客戶務(wù)必注意轉(zhuǎn)子與機(jī)殼間隙。

　　羅茨風(fēng)機(jī)的間隙有轉(zhuǎn)子與機(jī)殼之間的徑向間隙δ,轉(zhuǎn)子與前后墻板之間的軸向間隙δ1和δ2(δ1是指動(dòng)力輸入端,δ2是指?jìng)鲃?dòng)齒輪端),以及兩轉(zhuǎn)子外表面之間的間隙δR1和δR2(當(dāng)從風(fēng)機(jī)出口觀察,若只看見從動(dòng)轉(zhuǎn)子的頂部,而看不見主動(dòng)轉(zhuǎn)子頂部時(shí)則為δR1;若只看見主動(dòng)轉(zhuǎn)子的頂部時(shí)則為δR2)。軸承的好壞是保證轉(zhuǎn)子各間隙能否保持原狀的首要條件,而軸承的使用壽命在很大程度上取決于軸承的外密封裝置的密封效果是否良好,這是確定軸承完好的基本條件。在保證前兩項(xiàng)完好的條件下,風(fēng)機(jī)的間隙,尤其是轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子外表面之間的間隙調(diào)整正確與否,是安裝維修好羅茨風(fēng)機(jī)的關(guān)鍵，正是這樣的對(duì)細(xì)節(jié)精益求精的不懈追求就，才成就了錦工風(fēng)機(jī)壽命長(zhǎng)的經(jīng)典神話

　　滾動(dòng)軸承的原始徑向游隙是根據(jù)軸承的精度等級(jí)確定的,內(nèi)徑為50～200mm的軸承的徑向游隙值在0.03～0.10mm之間。為了避免轉(zhuǎn)子與機(jī)殼的摩擦,常取δr=0.25～0.70mm,或按風(fēng)機(jī)制造廠說明書規(guī)定進(jìn)行調(diào)節(jié)。

　　由于一般羅茨風(fēng)機(jī)的葉輪安裝都是一端采用自動(dòng)調(diào)心型軸承,另一端采用外圈無擋邊的滾子軸承,因此葉輪與前后墻板之間軸向間隙的調(diào)節(jié),實(shí)質(zhì)上就是通過調(diào)節(jié)雙列調(diào)心軸承的軸向位置來實(shí)現(xiàn)的。安裝時(shí),雙列調(diào)心軸承內(nèi)外圈的壓蓋和襯套都必須嚴(yán)格地用螺栓緊固。雙列調(diào)心軸承的磨損會(huì)引起葉輪軸向竄動(dòng),為使轉(zhuǎn)子不至于與前后墻板摩擦,其間隙δx1和δx2一般要通過計(jì)算來確定。

　　轉(zhuǎn)子外表面為漸開線曲面(或其它共軛曲面),故在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中與漸開線齒輪相似,這就是能使兩轉(zhuǎn)子所有嚙合公法線上的間隙δR調(diào)成為同一值的道理。δR就是轉(zhuǎn)子嚙合間隙。

　　當(dāng)轉(zhuǎn)子處在與水平線成45°的位置時(shí),兩轉(zhuǎn)子的嚙合點(diǎn)正好落在兩轉(zhuǎn)子連線的中點(diǎn)(即節(jié)點(diǎn)),此處磨損最小(理論上節(jié)點(diǎn)處是不磨損的),故應(yīng)在轉(zhuǎn)子處于45°時(shí)測(cè)量δR值,轉(zhuǎn)子共有4對(duì)嚙合表面,故應(yīng)測(cè)4點(diǎn)葉輪靜態(tài)間隙δR的合理調(diào)整應(yīng)通過軸的扭轉(zhuǎn)變形計(jì)算來確定,使風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后的動(dòng)態(tài)δR1比δR2小0.15～0.20mm為宜(此值未考慮齒輪磨損時(shí)對(duì)δR的影響)。必要時(shí)也可以用極限調(diào)整法,其過程如下:

　　在保證盤車自如的前提下,盡可能調(diào)小間隙δR,δR1的最小靜態(tài)調(diào)整值以取0.25～0.35mm為宜,δR1調(diào)得越小,其檢修周期越長(zhǎng)。轉(zhuǎn)子的兩個(gè)δR1與兩個(gè)δR2間隙的總和為定值,其值的一半通常為0.6～1.0mm,這是考慮葉輪的熱膨脹量和齒輪側(cè)隙確定的。因此,葉輪間隙的調(diào)整,實(shí)質(zhì)就是如何分配總和值于δR1和δR2。

　　對(duì)錦工風(fēng)機(jī)使用的排風(fēng)量9.6m3/min、功率15kW的JGR125-5B風(fēng)機(jī)計(jì)算如下:靜態(tài)葉輪間隙δR1+δR2≈1mm,軸的扭轉(zhuǎn)變形使間隙變化值δ為:δ=0.5d·φ,式中:d為葉輪的節(jié)圓直徑,φ為軸的扭轉(zhuǎn)角,φ=1.2PL/nD4,其中,P為傳動(dòng)功率,kW;n為轉(zhuǎn)速,r/min;D為傳動(dòng)軸直徑,cm;L為軸的計(jì)算長(zhǎng)度,cm。經(jīng)計(jì)算δ≈12mm,所以運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)態(tài)δ動(dòng)1=δR1+0.12mm;動(dòng)態(tài)δ動(dòng)2=δR2-0.12mm。若要求δ動(dòng)2-δ動(dòng)1=0.1mm(0.1為考慮齒輪磨損對(duì)葉輪間隙的影響),則(δR2-0.12mm)-(δR1+0.12mm)=0.1mm,即δR1=0.33mm,此值即為δR1的靜態(tài)調(diào)整值。

　　調(diào)整葉輪間隙時(shí)應(yīng)以調(diào)整靜態(tài)δR2為主,定期檢查δR2的值是避免轉(zhuǎn)子發(fā)生碰撞、延錦工機(jī)使用壽命的措施。

　　葉輪工作時(shí),是由一對(duì)漸開線齒輪傳動(dòng)的,因此傳動(dòng)齒輪的側(cè)隙直接影響葉輪的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。理論和實(shí)踐都證明,當(dāng)齒輪副的輪齒側(cè)隙接近兩葉輪外表面之間的最小間隙時(shí),兩葉輪就會(huì)發(fā)生撞擊現(xiàn)象。因此,羅茨風(fēng)機(jī)的齒輪副應(yīng)具有較小的齒輪裝配側(cè)隙,對(duì)于傳動(dòng)齒輪的制造與安裝均有較高的要求。

　　幾年來,錦工風(fēng)機(jī)工作人員按以上的間隙調(diào)整法維修羅茨鼓風(fēng)機(jī)后,風(fēng)機(jī)使用壽命顯著延長(zhǎng),除了定期更換軸承及定期檢測(cè)風(fēng)機(jī)各間隙外,幾乎沒有出過機(jī)械方面的故障。根據(jù)錦工風(fēng)機(jī)情況,軸承使用1.0～1.5萬h后要予以更換,而齒輪的側(cè)隙數(shù)據(jù)接近兩葉輪外面之間的最小間隙時(shí)則要更換。

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羅茨風(fēng)機(jī)葉輪背面間隙：羅茨鼓風(fēng)機(jī)間隙調(diào)整步驟

　　原標(biāo)題：羅茨鼓風(fēng)機(jī)間隙調(diào)整步驟

　　山東錦工有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)羅茨鼓風(fēng)機(jī)、羅茨真空泵、回轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)等機(jī)械設(shè)備公司，位于有“鐵匠之鄉(xiāng)”之稱的山東省章丘市相公鎮(zhèn)，近年來，錦工致力于新產(chǎn)品的研發(fā)，新產(chǎn)品雙油箱羅茨風(fēng)機(jī)、水冷羅茨風(fēng)機(jī)、油驅(qū)羅茨風(fēng)機(jī)、低噪音羅茨風(fēng)機(jī)，贏得了市場(chǎng)好評(píng)和認(rèn)可。

　　好多客戶問羅茨鼓風(fēng)機(jī)間隙如何調(diào)整，今天小編就跟大家一塊總結(jié)一下羅茨鼓風(fēng)機(jī)間隙調(diào)整的步驟，但是步驟雖然寫的明白，還是建議廣大客戶如遇需調(diào)整間隙的情況盡量返廠調(diào)整間隙。

　　一．因?yàn)榱_茨鼓風(fēng)機(jī)屬于恒流量風(fēng)機(jī)，工作的主參數(shù)是風(fēng)量，輸出的壓力隨管道和負(fù)載的變化而變化，風(fēng)量變化很小。

　　二．原理：

　　羅茨風(fēng)機(jī)是一種容積式動(dòng)力機(jī)械，兩葉輪由一對(duì)同步齒輪傳動(dòng)反向旋轉(zhuǎn)，通過葉輪型面的“嚙合”（葉輪之間有一定的間隙，并不互相接觸）使進(jìn)氣口和排氣口隔開，將吸入的氣體無內(nèi)壓縮的從吸氣口推移到排氣口，被輸送的吸入氣體，在達(dá)到排氣口瞬間，因排出側(cè)高壓氣體的回流而被加壓向系統(tǒng)輸送而做功。 由于周期性的吸、排氣和瞬時(shí)等容壓縮造成氣流速度和壓力的脈動(dòng)，因而會(huì)產(chǎn)生較大的氣體動(dòng)力噪聲。

　　三．拆卸

　　1、拆卸中的注意事項(xiàng)

　?。?）所有聯(lián)接件和嵌合件一律刻上配合標(biāo)記，特別是齒輪。

　?。?）不要損傷零部件，尤其是配合表面。

　?。?）所有墊片在拆卸時(shí)，都要測(cè)定其厚度。

　?。?）拆卸后的部件，特別是軸承應(yīng)注意避免灰塵污染。

　　（5）應(yīng)采用適當(dāng)?shù)牟鹦豆ぞ摺?/p>

　?。?）剛停用的風(fēng)機(jī)必須等待機(jī)體及潤(rùn)滑油冷卻后才能進(jìn)行拆卸，以免燙傷。

　　2、拆卸步驟

　　從機(jī)組上拆掉所有附件—排放齒輪箱中的油—卸下皮帶輪—卸下齒輪箱及調(diào)整螺釘—卸下齒輪—卸下軸承蓋—卸下機(jī)殼兩側(cè)墻板。

　　四．組裝

　　1、組裝中的注意事項(xiàng)

　　（1）檢查被拆卸的零件有無損傷情況，應(yīng)特別注意檢查配合部位，若發(fā)現(xiàn)損傷時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)或更換。

　　（2）軸承應(yīng)清洗干凈，再涂上潤(rùn)滑油，在安裝軸承時(shí)，工具、手等都應(yīng)清洗干凈。

　　（3）將配合部位的灰塵徹底清除，然后涂上油。

　?。?）密封墊如有破損或失落時(shí)，則應(yīng)更換相同厚度、材質(zhì)的墊片。

　　2、組裝步驟

　?。?）將驅(qū)動(dòng)側(cè)的墻板（前墻板）安裝到機(jī)殼上。

　　（2）將葉輪部由齒輪端裝入機(jī)殼內(nèi)。

　?。?）將齒輪端墻板安裝到機(jī)殼上，注意軸向總間隙，不夠時(shí)可選配機(jī)殼密封墊。

　?。?）組裝前后軸承。組裝前軸承時(shí)，軸承箱內(nèi)應(yīng)填充1/2-1/3軸承空間的潤(rùn)滑脂。

　　（5）組裝齒輪。

　　（6）將驅(qū)動(dòng)側(cè)軸承和鎖緊螺母一同裝上，裝上軸承壓蓋。

　　（7）調(diào)整間隙，打入定位銷。

　　（8）裝皮帶輪及其他部件。

　　五．間隙調(diào)整

　　1、機(jī)殼間隙的調(diào)整：是通過機(jī)殼與墻板定位銷孔來保證的，因?yàn)樵诓鹦讹L(fēng)機(jī)時(shí)，一定不能損壞定位銷孔。

　　葉輪—機(jī)殼

　　0.20—0.395

　　2、葉輪—葉輪間隙的調(diào)整：將葉輪轉(zhuǎn)到間隙示意圖位置，將從動(dòng)齒輪對(duì)準(zhǔn)主動(dòng)齒輪標(biāo)記壓入軸上，依次裝入齒輪擋圈，止動(dòng)墊片和鎖緊螺母，并將鎖緊螺母稍稍緊上。將葉輪試轉(zhuǎn)一圈，若不能轉(zhuǎn)動(dòng)，將葉輪回轉(zhuǎn)以使接觸處在上，用銅棒輕輕敲打葉輪間隙部位，使齒輪和軸

　　的錐部配合相對(duì)移動(dòng)，從而達(dá)到調(diào)整葉輪間隙的目的。當(dāng)葉輪—葉輪間隙符合規(guī)定值時(shí)，將齒輪鎖緊。

　　葉輪—葉輪

　　0.29—0.34

　　3、葉輪—墻板軸向間隙調(diào)整：裝配墻板時(shí)應(yīng)先保證軸向總間隙C+D（調(diào)整機(jī)殼密封墊厚度），再通過前墻板上的四組調(diào)節(jié)螺釘對(duì)葉輪軸向位置進(jìn)行調(diào)整，保證兩端間隙C和D的分配。

　　葉輪—前墻板

　　0.12—0.18

　　葉輪—后墻板

　　0.63—0.69

　　擰調(diào)節(jié)螺栓時(shí)，應(yīng)在壓板螺栓寧松的情況下進(jìn)行，否則會(huì)損壞調(diào)節(jié)螺栓。

　　六．安裝皮帶輪，皮帶。

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