羅茨風(fēng)機(jī)著火事故分析_羅茨鼓風(fēng)機(jī)

羅茨風(fēng)機(jī)著火事故分析：一起羅茨鼓風(fēng)機(jī)損毀事故分析

　　一起羅茨鼓風(fēng)機(jī)損毀事故分析一起羅茨鼓風(fēng)機(jī)損毀事故分析 2011 年 11 月 3 日 22 時(shí) 15 分左右 云南省某公司冶煉分公司氧氣站內(nèi)忽 然發(fā)出一陣異響 當(dāng)班職工立即前往檢查 發(fā)現(xiàn)氧氣站內(nèi) 1 號(hào)羅茨鼓風(fēng)機(jī)葉輪 損壞 機(jī)殼損毀 經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)人員仔細(xì)查驗(yàn) 發(fā)現(xiàn)損毀的設(shè)備是 2008 年 5 月份出 產(chǎn)的 ARH 700 型羅茨鼓風(fēng)機(jī) 該設(shè)備的電機(jī)功率 710kW 轉(zhuǎn)速 690 r min 進(jìn)氣 壓力為 48 1 kPa 升壓壓力 53 2 kPa 所幸事發(fā)時(shí) 現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有職工 所以這起事故沒(méi)有造成人員傷亡 如果現(xiàn)場(chǎng) 有人 極有可能被爆炸波及或受到物體打擊傷害 釀成慘重后果 這起事故造 成了真空泵無(wú)法修復(fù) 徹底報(bào)廢的嚴(yán)重后果 經(jīng)估算 事故造成的直接經(jīng)濟(jì)損 失達(dá) 39 8 萬(wàn)元 事故原因事故原因 事故發(fā)生后 公司技術(shù)人員于 11 月 10 日對(duì)損壞的羅茨鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行拆開(kāi)檢 查 發(fā)現(xiàn)該設(shè)備主動(dòng)輪 被動(dòng)輪軸承完好 主動(dòng)齒輪 被動(dòng)齒輪嚙合完好 齒 輪軸完好 主動(dòng)葉輪 從動(dòng)葉輪有裂紋存在 其中從動(dòng)葉輪破損較為嚴(yán)重 主動(dòng) 葉輪次之 從動(dòng)齒輪輪轂有一明顯裂紋 裂紋長(zhǎng)度已覆蓋齒輪輪轂 其中輪轂正 面裂紋長(zhǎng)度為 100 mm 側(cè)面裂紋長(zhǎng)度為 140 mm 技術(shù)人員查閱了該設(shè)備的檢維修記錄后 經(jīng)過(guò)分析認(rèn)定 該設(shè)備本身存在 一定的先天缺陷和制造質(zhì)量問(wèn)題 該設(shè)備在使用過(guò)程中 曾多次發(fā)生異?；蚬?障隱患造成停機(jī)檢修 工人在更換新的潤(rùn)滑油時(shí) 常常在箱底部發(fā)現(xiàn)不明金屬 顆粒 片 粉末 葉輪與葉輪中間多處有摩擦痕跡 另外 由于該設(shè)備兩葉輪有裂紋現(xiàn)象 造成了動(dòng)平衡紊亂 隨著設(shè)備帶負(fù) 荷運(yùn)行 裂紋逐步加大 使該設(shè)備振動(dòng)值過(guò)大 最終超過(guò)屈服極限值發(fā)生兩葉 輪損壞 導(dǎo)致從動(dòng)齒輪輪破裂 設(shè)備損毀 這是造成事故的直接原因 經(jīng)過(guò)查驗(yàn)歷史檢測(cè)數(shù)據(jù) 發(fā)現(xiàn)在 2011 年 7 月 20 日測(cè)量數(shù)據(jù)報(bào)告中 已經(jīng) 測(cè)量出前軸承振動(dòng)值嚴(yán)重超標(biāo) 但設(shè)備仍在帶病工作 這也暴露出公司對(duì)設(shè)備 運(yùn)行監(jiān)控管理不到位 未能及時(shí)消除缺陷 檢修質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn) 間隙調(diào)整與標(biāo) 準(zhǔn)仍有明顯偏差 振動(dòng)值嚴(yán)重超標(biāo)仍然繼續(xù)使用等問(wèn)題 防范類(lèi)似事故再次發(fā)生防范類(lèi)似事故再次發(fā)生 針對(duì)這起事故暴露出的問(wèn)題 該廠要求職工認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)責(zé)任制 將安全 制度落在實(shí)處 首先是從設(shè)備運(yùn)行規(guī)章制度入手 加強(qiáng)對(duì)設(shè)備操作的組織管理 明確責(zé)任 各司其職 嚴(yán)格規(guī)范設(shè)備運(yùn)行的規(guī)章制度 杜絕設(shè)備帶病運(yùn)行 同時(shí) 為確保 新 老設(shè)備的安裝質(zhì)量 公司要求在設(shè)備安裝前 對(duì)葉輪進(jìn)行探傷 當(dāng)確認(rèn)無(wú) 缺陷后 再對(duì)葉輪進(jìn)行動(dòng)平衡校驗(yàn) 確認(rèn)無(wú)誤后 才能進(jìn)行安裝 防止設(shè)備的先 天缺陷 其次是加強(qiáng)安全教育 提高安全意識(shí) 定期開(kāi)展安全警示教育 提高 工作人員安全防范意識(shí) 做到警鐘長(zhǎng)鳴 開(kāi)展安全技術(shù)交底 對(duì)操作工人進(jìn)行 設(shè)備結(jié)構(gòu) 設(shè)備維修 設(shè)備操作的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn) 全面提高設(shè)備操作人員 維修人 員的整體素質(zhì) 此外 公司還建立了一支相對(duì)穩(wěn)定 高水平的維修隊(duì)伍 確保 維修質(zhì)量 最后是完善事故應(yīng)急處置 結(jié)合公司實(shí)際 建立真空泵事故應(yīng)急預(yù) 案 確保操作工人人身安全

羅茨風(fēng)機(jī)著火事故分析：羅茨鼓風(fēng)機(jī)事故分析及預(yù)防

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　　王文奇

　　,何友靜

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羅茨風(fēng)機(jī)著火事故分析：羅茨鼓風(fēng)機(jī)損毀事故案例分析

　　原標(biāo)題：羅茨鼓風(fēng)機(jī)損毀事故案例分析

　　2011年11月3日22時(shí)15分左右，云南省某公司冶煉分公司氧氣站內(nèi)忽然發(fā)出一陣異響。當(dāng)班職工立即前往檢查，發(fā)現(xiàn)氧氣站內(nèi)1號(hào)羅茨鼓風(fēng)機(jī)葉輪損壞、機(jī)殼損毀。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)人員仔細(xì)查驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)損毀的設(shè)備是2008年5月份出產(chǎn)的ARH-700型羅茨鼓風(fēng)機(jī)。該設(shè)備的電機(jī)功率710kW,轉(zhuǎn)速690 r/min，進(jìn)氣壓力為48.1 kPa，升壓壓力53.2 kPa。

　　所幸事發(fā)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有職工，所以這起事故沒(méi)有造成人員傷亡。如果現(xiàn)場(chǎng)有人，極有可能被爆炸波及或受到物體打擊傷害，釀成慘重后果。這起事故造成了真空泵無(wú)法修復(fù)，徹底報(bào)廢的嚴(yán)重后果。經(jīng)估算，事故造成的直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)39.8萬(wàn)元。

　　事故原因

　　事故發(fā)生后，公司技術(shù)人員于11月10日對(duì)損壞的羅茨鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行拆開(kāi)檢查，發(fā)現(xiàn)該設(shè)備主動(dòng)輪、被動(dòng)輪軸承完好，主動(dòng)齒輪、被動(dòng)齒輪嚙合完好，齒輪軸完好;主動(dòng)葉輪、從動(dòng)葉輪有裂紋存在，其中從動(dòng)葉輪破損較為嚴(yán)重，主動(dòng)葉輪次之;從動(dòng)齒輪輪轂有一明顯裂紋，裂紋長(zhǎng)度已覆蓋齒輪輪轂，其中輪轂正面裂紋長(zhǎng)度為100 mm，側(cè)面裂紋長(zhǎng)度為140 mm。

　　技術(shù)人員查閱了該設(shè)備的檢維修記錄后，經(jīng)過(guò)分析認(rèn)定，該設(shè)備本身存在一定的先天缺陷和制造質(zhì)量問(wèn)題。該設(shè)備在使用過(guò)程中，曾多次發(fā)生異?；蚬收想[患造成停機(jī)檢修。工人在更換新的潤(rùn)滑油時(shí)，常常在箱底部發(fā)現(xiàn)不明金屬顆粒、片、粉末，葉輪與葉輪中間多處有摩擦痕跡。

　　另外，由于該設(shè)備兩葉輪有裂紋現(xiàn)象，造成了動(dòng)平衡紊亂，隨著設(shè)備帶負(fù)荷運(yùn)行，裂紋逐步加大，使該設(shè)備振動(dòng)值過(guò)大，最終超過(guò)屈服極限值發(fā)生兩葉輪損壞，導(dǎo)致從動(dòng)齒輪輪破裂，設(shè)備損毀，這是造成事故的直接原因。

　　經(jīng)過(guò)查驗(yàn)歷史檢測(cè)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)在2011年7月20日測(cè)量數(shù)據(jù)報(bào)告中，已經(jīng)測(cè)量出前軸承振動(dòng)值嚴(yán)重超標(biāo)，但設(shè)備仍在“帶病工作”。這也暴露出公司對(duì)設(shè)備運(yùn)行監(jiān)控管理不到位;未能及時(shí)消除缺陷，檢修質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，間隙調(diào)整與標(biāo)準(zhǔn)仍有明顯偏差，振動(dòng)值嚴(yán)重超標(biāo)仍然繼續(xù)使用等問(wèn)題。

　　防范類(lèi)似事故再次發(fā)生

　　針對(duì)這起事故暴露出的問(wèn)題，該廠要求職工認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)責(zé)任制，將安全制度落在實(shí)處。

　　首先是從設(shè)備運(yùn)行規(guī)章制度入手，加強(qiáng)對(duì)設(shè)備操作的組織管理，明確責(zé)任，各司其職。嚴(yán)格規(guī)范設(shè)備運(yùn)行的規(guī)章制度，杜絕設(shè)備帶病運(yùn)行。同時(shí)，為確保新、老設(shè)備的安裝質(zhì)量，公司要求在設(shè)備安裝前，對(duì)葉輪進(jìn)行探傷。當(dāng)確認(rèn)無(wú)缺陷后，再對(duì)葉輪進(jìn)行動(dòng)平衡校驗(yàn);確認(rèn)無(wú)誤后，才能進(jìn)行安裝，防止設(shè)備的“先天缺陷”。其次是加強(qiáng)安全教育、提高安全意識(shí)。定期開(kāi)展安全警示教育，提高工作人員安全防范意識(shí)，做到警鐘長(zhǎng)鳴。開(kāi)展安全技術(shù)交底，對(duì)操作工人進(jìn)行設(shè)備結(jié)構(gòu)、設(shè)備維修、設(shè)備操作的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，全面提高設(shè)備操作人員、維修人員的整體素質(zhì)。此外，公司還建立了一支相對(duì)穩(wěn)定、高水平的維修隊(duì)伍，確保維修質(zhì)量。最后是完善事故應(yīng)急處置，結(jié)合公司實(shí)際，建立真空泵事故應(yīng)急預(yù)案，確保操作工人人身安全。

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羅茨風(fēng)機(jī)著火事故分析：風(fēng)機(jī)著火事故分析

　　隨著風(fēng)電行業(yè)的迅猛發(fā)展，風(fēng)電機(jī)組的火災(zāi)事故越來(lái)越多?；馂?zāi)本身不僅僅會(huì)對(duì)風(fēng)機(jī)帶來(lái)毀滅性的破壞，如果點(diǎn)燃風(fēng)機(jī)附近的草場(chǎng)或者林場(chǎng)，那么將會(huì)帶來(lái)更大的社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)；目前風(fēng)力發(fā)電行業(yè)在國(guó)內(nèi)乃至國(guó)外都是一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，各設(shè)計(jì)方、制造方和運(yùn)營(yíng)方面對(duì)風(fēng)機(jī)發(fā)生火災(zāi)的情況都估計(jì)不足；目前國(guó)內(nèi)的風(fēng)機(jī)大多只在風(fēng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)和塔筒底部擺放幾個(gè)手提滅火器；這些消防裝置在突如其來(lái)發(fā)生的火災(zāi)面前，幾乎成了完全沒(méi)有用的擺設(shè)；因此迫切需要提高風(fēng)電機(jī)組的火災(zāi)防范水平。

　　著國(guó)內(nèi)的風(fēng)電行業(yè)迅猛發(fā)展，越來(lái)越多的大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)組投入運(yùn)營(yíng)；而風(fēng)電設(shè)備的安全事故，特別是火災(zāi)事故正在不斷的發(fā)生；根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從2011年1月到7月底，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有大約8臺(tái)風(fēng)機(jī)由于各種不同的原因被火災(zāi)徹底燒毀，所造成的損失更是觸目驚心。風(fēng)機(jī)往往安裝在距離地面幾十米甚至上百米的高空，一旦發(fā)生火災(zāi)，在地面進(jìn)行滅火顯得不切實(shí)際。價(jià)值成百上千萬(wàn)的風(fēng)機(jī)將被毀于一旦，風(fēng)場(chǎng)的投資回報(bào)也被大大的降低。萬(wàn)一由于風(fēng)機(jī)火災(zāi)點(diǎn)燃了附近的草場(chǎng)或者林場(chǎng)，那么后果不堪設(shè)想。風(fēng)機(jī)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，地面消防人員和風(fēng)場(chǎng)工作人員只能望火興嘆，無(wú)能為力。

　　行業(yè)比較成熟的美國(guó)，美國(guó)風(fēng)機(jī)協(xié)會(huì)有一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)：在風(fēng)力發(fā)電行業(yè)中，火災(zāi)在保險(xiǎn)索賠中占有7%的份額，同時(shí)造成9%的保險(xiǎn)損失。遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)風(fēng)暴造成的破壞4%和2%的損失（非雷電相關(guān)風(fēng)暴破壞）。

　　為了應(yīng)對(duì)風(fēng)機(jī)著火的風(fēng)險(xiǎn)，國(guó)外已經(jīng)陸續(xù)出臺(tái)了很多相關(guān)的技術(shù)規(guī)范來(lái)強(qiáng)制給風(fēng)電機(jī)組加裝自動(dòng)消防系統(tǒng)。而國(guó)內(nèi)除了寧夏地區(qū)出臺(tái)過(guò)一個(gè)地方性的風(fēng)機(jī)火災(zāi)防范標(biāo)準(zhǔn)以外，幾乎是完全空白的。

　　根據(jù)國(guó)外的火災(zāi)事故統(tǒng)計(jì)，風(fēng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)的著火點(diǎn)有控制柜、電容柜、發(fā)電機(jī)、變槳系統(tǒng)、加熱器、剎車(chē)系統(tǒng)等等。由于國(guó)內(nèi)的風(fēng)電行業(yè)發(fā)展過(guò)于迅速，許多容易引起火災(zāi)的器件質(zhì)量本來(lái)就不如國(guó)外的同類(lèi)產(chǎn)品；與此同時(shí)，許多風(fēng)電主機(jī)廠迫于國(guó)內(nèi)風(fēng)電行業(yè)的發(fā)展政策，在市場(chǎng)低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)的情況下，明知風(fēng)機(jī)的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)很高，卻不能采用有效的自動(dòng)消防系統(tǒng)；這直接導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)風(fēng)機(jī)的火災(zāi)事故更加多樣性：例如接線盒著火、剎車(chē)盤(pán)引起火災(zāi)（齒輪箱漏油）、變流柜著火、主控制柜電氣元件著火等等；隨著風(fēng)機(jī)服務(wù)年限的增加，目前此類(lèi)事故發(fā)生的頻率越來(lái)越高。

　　目前國(guó)內(nèi)的風(fēng)機(jī)往往是重火災(zāi)監(jiān)視而輕消防。通常情況下主機(jī)廠會(huì)在機(jī)艙內(nèi)和塔底安裝的普通煙霧探測(cè)器或者火焰探測(cè)器，同時(shí)在機(jī)艙和塔筒底部?jī)?nèi)配備幾個(gè)手提滅火器。對(duì)火災(zāi)監(jiān)測(cè)的效果暫且不論，對(duì)于消防本身而言實(shí)際上這是無(wú)濟(jì)于事的。

　　根據(jù)德國(guó)以及美國(guó)相關(guān)組織的統(tǒng)計(jì)，風(fēng)機(jī)火災(zāi)原因分析總結(jié)可以看出，風(fēng)機(jī)的著火部位主要有下列部位：

　　A. 機(jī)艙位置火災(zāi)隱患分析

　　隱患部位：潤(rùn)滑散熱系統(tǒng)、齒輪箱、剎車(chē)系統(tǒng)、機(jī)艙底座、傳輸電纜、控制柜、并網(wǎng)絡(luò)柜、變流柜等部位容易引發(fā)火災(zāi)。

　　火災(zāi)原因：高溫運(yùn)行、通風(fēng)不良、電氣元件質(zhì)量不過(guò)關(guān)、電氣元件過(guò)熱老化、潤(rùn)滑油泄露、高速制動(dòng)和極端惡劣氣候條件等。

　　重點(diǎn)火災(zāi)隱患部位：控制柜、并網(wǎng)柜、變流柜、剎車(chē)盤(pán)附件；（電機(jī)接線盒，國(guó)內(nèi)火災(zāi)事故較多；）

　　B. 葉片和輪轂火災(zāi)隱患分析

　　隱患部位：葉片、輪轂潤(rùn)滑系統(tǒng)、變槳電機(jī)與變槳控制系統(tǒng)。

　　火災(zāi)原因：葉片遭受雷擊、變槳電機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行、變槳控制系統(tǒng)元件質(zhì)量不過(guò)關(guān)、電氣元件過(guò)熱老化擊穿和電池/電容發(fā)生短路等。

　　重點(diǎn)火災(zāi)隱患部位：葉片、變槳系統(tǒng)的電池柜\電容柜；

　　C. 塔基和塔筒部分火災(zāi)隱患分析

　　隱患部位：傳輸控制電纜、變頻柜、塔基控制柜、等設(shè)施。

　　火災(zāi)原因：控制柜空間狹小、通風(fēng)不良、電氣元件過(guò)熱老化擊穿，電纜過(guò)流絕緣降低。

　　重點(diǎn)火災(zāi)隱患部位：塔基控制柜、變頻柜

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