　　山東錦工有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)羅茨鼓風(fēng)機(jī)、羅茨真空泵、回轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)等機(jī)械設(shè)備公司，位于有“鐵匠之鄉(xiāng)”之稱的山東省章丘市相公鎮(zhèn)，近年來，錦工致力于新產(chǎn)品的研發(fā)，新產(chǎn)品雙油箱羅茨風(fēng)機(jī)、水冷羅茨風(fēng)機(jī)、油驅(qū)羅茨風(fēng)機(jī)、低噪音羅茨風(fēng)機(jī)，贏得了市場好評(píng)和認(rèn)可。

　　寧夏煤化集團(tuán)有限公司現(xiàn)有兩臺(tái)JGR450羅茨風(fēng)機(jī)，其運(yùn)行方式為一開一備，主要作用是輸送煤氣，保證焦?fàn)t產(chǎn)生的煤氣能夠及時(shí)抽走，為后續(xù)的煤氣凈化保證一定的壓力。當(dāng)羅茨鼓風(fēng)機(jī)出現(xiàn)故障停機(jī)，一方面給企業(yè)正常生產(chǎn)帶來損失，另一方面焦?fàn)t煤氣無法及時(shí)供送，使得焦?fàn)t煤氣對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染。

　　1、羅茨風(fēng)機(jī)在煤化工的重要性及工藝背景

　　羅茨風(fēng)機(jī)是煤化工煤氣輸送的關(guān)鍵設(shè)備，它不但在焦化生產(chǎn)中起至關(guān)重要作用，而且在整個(gè)流程中屬不可或缺的關(guān)鍵設(shè)備。從焦?fàn)t來的荒煤氣、氨水、焦油首先在氣液分離器進(jìn)行氣液分離，分離出的粗煤氣分別進(jìn)入初冷器；在初冷器上段，用循環(huán)水間接冷卻煤氣冷卻至45℃，再經(jīng)下段制冷水間接冷卻，使煤氣進(jìn)一步降溫至22℃，冷卻后的煤氣進(jìn)入電捕焦油器，最后進(jìn)入煤氣羅茨鼓風(fēng)機(jī)，煤氣羅茨鼓風(fēng)機(jī)最主要的作用就是對(duì)煤氣進(jìn)行加壓。它的運(yùn)行正常與否，直接影響系統(tǒng)安全穩(wěn)定。為此，努力保證煤氣羅茨鼓風(fēng)機(jī)完好是設(shè)備管理工作的重任（如圖1）。

　　該煤氣羅茨鼓風(fēng)機(jī)自投運(yùn)以來一直運(yùn)行良好，正常情況下，振動(dòng)是一種隨機(jī)振動(dòng)，振動(dòng)參數(shù)總是在某一平均值附近波動(dòng)，隨時(shí)間變化而變化的現(xiàn)象不明顯。在2012年4月14日，突然出現(xiàn)機(jī)組振動(dòng)加劇。由于機(jī)組僅安裝了位移報(bào)警連鎖，沒有安裝振動(dòng)報(bào)警連鎖，所以集控室顯示設(shè)備正常，我們操作人員根據(jù)操作經(jīng)驗(yàn)，采用了緊急停車。

　　2、羅茨鼓風(fēng)機(jī)產(chǎn)生振動(dòng)原因分析

　　JGR450羅茨鼓風(fēng)機(jī)機(jī)組主要由電機(jī)、液力偶合器、增速器、羅茨風(fēng)機(jī)本體、潤滑系統(tǒng)、現(xiàn)場檢測(cè)儀表以及進(jìn)出口管道必備閥門等組成。其主機(jī)由定子、轉(zhuǎn)子、軸承、軸承箱和底座等構(gòu)成。針對(duì)現(xiàn)場振動(dòng)，做如下原因分析：

　　2.1 轉(zhuǎn)子的不平衡量（偏心質(zhì)量和偏心力矩）

　　機(jī)組在投入運(yùn)行的一段時(shí)間后，隨著壓力負(fù)荷的增加，其振幅會(huì)發(fā)生變化，一般是由小到大的趨勢(shì)。引起振動(dòng)原因主要有以下幾點(diǎn)：

　?。?）轉(zhuǎn)子葉輪葉片和輪盤的腐蝕；（2）局部的氣流沖刷，不均勻腐蝕和穿孔；（3）轉(zhuǎn)子葉輪流道的堵塞。

　　2.2 氣流喘振因素

　　羅茨風(fēng)機(jī)喘振就是風(fēng)機(jī)小流量下的一種不正常情況。喘振現(xiàn)象包括兩方面的因素：羅茨風(fēng)機(jī)的氣流在一定的條件下出現(xiàn)“旋轉(zhuǎn)脫離”是產(chǎn)生喘振的內(nèi)在因素；與羅茨風(fēng)機(jī)聯(lián)合工作的管網(wǎng)系統(tǒng)的特征是其外界條件，只有外界條件適合于內(nèi)在因素時(shí)羅茨風(fēng)機(jī)才發(fā)生喘振現(xiàn)象。羅茨鼓風(fēng)機(jī)產(chǎn)生喘振時(shí)的特征表現(xiàn)主要有下列幾種：

　?。?）氣流參數(shù)產(chǎn)生大幅度脈動(dòng)。（2）聲音異常，一般會(huì)發(fā)生周期性的脈動(dòng)噪音、周期性的低頻吼叫聲或喘氣聲。（3）機(jī)組振動(dòng)加劇，一般多為低頻振動(dòng)，振動(dòng)頻率與管網(wǎng)容量的平方成正比，喘振現(xiàn)象產(chǎn)生的原因除上述機(jī)理外，還有外界客觀因素，如化工工藝控制；系統(tǒng)壓力突然升高到高于排氣壓力；進(jìn)氣溫度升高，羅茨鼓風(fēng)機(jī)排氣壓力下降，低于系統(tǒng)壓力，進(jìn)氣吸力下降造成羅茨鼓風(fēng)機(jī)排氣壓力成比例降低，羅茨鼓風(fēng)機(jī)出口有異物等均能使機(jī)組發(fā)生喘振。

　　2.3 轉(zhuǎn)子安裝不當(dāng)造成的葉輪和定子軸向位置發(fā)生干涉引起的振動(dòng)

　　主要表現(xiàn)在動(dòng)靜部分發(fā)生摩擦，機(jī)組溫度過高，密封套部件變形磨損起不到密封作用。導(dǎo)致密封間隙過大，氣流經(jīng)過風(fēng)機(jī)時(shí)，軸向力過大，轉(zhuǎn)子在定子中的軸向位置發(fā)生竄動(dòng)，引起振動(dòng)。

　　其他有關(guān)振動(dòng)產(chǎn)生的常見原因有：

　?。?）轉(zhuǎn)子主軸發(fā)生彎曲，機(jī)械跳動(dòng)超差。

　?。?）轉(zhuǎn)子與定子發(fā)生碰撞摩擦。

　?。?）電氣元件安裝不當(dāng)。如鉑熱電阻、測(cè)振探頭、溫度計(jì)等儀表元件。

　　2.4 機(jī)組軸系找正原因

　　電機(jī)、偶合器、風(fēng)機(jī)之間的軸系找正。按照機(jī)組找正曲線進(jìn)行找正，檢修后進(jìn)行機(jī)組整個(gè)軸系的重新檢查。

　　2.5 軸承故障引起的振動(dòng)。

　　主要原因有：

　?。?）油膜引起振動(dòng)。軸承間隙過大和過小都無法形成起潤滑保護(hù)的油膜。瓦塊再起不到潤滑作用時(shí)就會(huì)發(fā)生瓦塊磨損甚至燒壞瓦塊巴氏合金，軸承起不到支撐和止推作用，從而使得機(jī)組發(fā)生振動(dòng)。

　?。?）軸承壓蓋部件松動(dòng)。軸承箱內(nèi)軸承壓蓋螺絲松動(dòng)或機(jī)體底座螺絲松動(dòng)，機(jī)組運(yùn)行時(shí)無預(yù)緊力也會(huì)發(fā)生振動(dòng)。

　?。?）油品、油質(zhì)問題。國家標(biāo)準(zhǔn)油品化驗(yàn)要達(dá)到NAS7級(jí)。潤滑系統(tǒng)的油質(zhì)回油溫度過高或潤滑油含雜質(zhì)，油品長期潤滑變質(zhì)。

　?。?）潤滑油進(jìn)、出油管路堵塞。

　　羅茨風(fēng)機(jī)產(chǎn)生振動(dòng)的原因是復(fù)雜的的，經(jīng)綜合分析，此次風(fēng)機(jī)振動(dòng)主要為：

　　（1）軸承箱內(nèi)軸承壓蓋螺絲松動(dòng)；

　?。?）密封磨損嚴(yán)重，密封間隙過大；

　?。?）軸系問題，風(fēng)機(jī)與變速器不同軸。

　　3、修復(fù)方法

　　3.1 定子部分

　　拆解機(jī)殼中分面螺栓、地腳螺栓，拆卸機(jī)殼大蓋；拆卸軸承箱蓋，軸承；吊出轉(zhuǎn)子；拆卸上、下機(jī)殼密封套；機(jī)殼、隔板噴砂處理；機(jī)殼中分面拋光輪清理；按照?qǐng)D紙重新照配密封套。

　　3.2 轉(zhuǎn)子修復(fù)

　?。?）轉(zhuǎn)子噴砂除銹，保護(hù)好軸徑、推力盤、聯(lián)軸器等部位；

　?。?）手工清理噴砂不干凈的地方；

　?。?）轉(zhuǎn)子葉輪著色探傷檢查，發(fā)現(xiàn)葉輪完好無裂紋；

　?。?）轉(zhuǎn)子按合格證明書打表檢查機(jī)械跳動(dòng)。打表檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子軸變形彎曲0.28mm，參照設(shè)備運(yùn)行技術(shù)要求，確定主軸報(bào)廢不能使用，對(duì)此我們及時(shí)跟廠家取得聯(lián)系，更換一臺(tái)新轉(zhuǎn)子。

　?。?）熱拆原轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器，標(biāo)記位置；

　?。?）把舊聯(lián)軸器熱裝于新轉(zhuǎn)子上；

　?。?）打表檢查轉(zhuǎn)子各項(xiàng)跳動(dòng)并檢查電氣不圓度，操作規(guī)范參照錦工典型工藝手冊(cè)。

　?。?）轉(zhuǎn)子低速動(dòng)平衡。

　　轉(zhuǎn)子重量1038kg，平衡精度G1.6，允許不平衡量3954.3g·mm，工作轉(zhuǎn)速4340r/min，磨削去重，磨削深度不大于0.4mm，粗超度Ra6.3，光滑過渡。

　　3.3 機(jī)組現(xiàn)場組裝

　　按照典型裝配工藝進(jìn)行。

　?。?）方向同軸度≤0.03mm，垂直方向轉(zhuǎn)子中心低0.08～0.12mm；

　?。?）檢查隔板同軸度，隔板與機(jī)殼同軸度≤0.025mm；

　?。?）轉(zhuǎn)子軸向?qū)χ卸ㄎ唬?/p>

　?。?）按羅茨鼓風(fēng)機(jī)出廠合格證照配更換羅茨鼓風(fēng)機(jī)全套密封、油封；

　　（5）根據(jù)要求配鉆支推軸承上軸瓦測(cè)溫孔及止動(dòng)銷孔；

　?。?）根據(jù)要求配鉆支撐軸承上軸瓦測(cè)溫孔及止動(dòng)銷孔；

　　（7）按照合格證調(diào)整支推軸承、支撐軸承間隙及過盈；

　?。?）扣合上機(jī)殼，檢查自由間隙；

　?。?）調(diào)整風(fēng)機(jī)與變速器的同軸度，使之符合煤氣羅茨鼓風(fēng)機(jī)機(jī)組安裝要求；

　?。?0）安裝聯(lián)軸器及護(hù)罩，檢查各螺栓是否松動(dòng)。

　　4、效果評(píng)價(jià)

　　機(jī)組檢修結(jié)束，經(jīng)啟動(dòng)試車，風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速逐步提高至3800r/min后，使用手動(dòng)測(cè)振儀檢測(cè)風(fēng)機(jī)的振動(dòng)在0.08um范圍，同時(shí)使用測(cè)溫儀測(cè)軸承溫度小于48℃，電流穩(wěn)定在34A，在運(yùn)行48小時(shí)后停車備用。

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羅茨風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子不平衡：羅茨風(fēng)機(jī)振動(dòng)原因分析

　　1羅茨風(fēng)機(jī)同步齒

　?。?）傳動(dòng)齒輪分為主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪，兩齒輪的齒數(shù)和模數(shù)均相同，所不同的是從動(dòng)齒輪的輪轂上有四個(gè)半圓形孔和兩個(gè)銷釘孔，用于調(diào)整轉(zhuǎn)子的徑向間隙。傳動(dòng)齒輪在安裝時(shí)，保證兩個(gè)齒輪同步旋轉(zhuǎn)，以避免引起側(cè)隙，裝配后要有較小的側(cè)隙，因隨著運(yùn)行時(shí)間的增加磨損加大，引起側(cè)隙增加，當(dāng)齒輪側(cè)隙接近葉輪最小間隙時(shí)，兩葉輪會(huì)發(fā)生撞擊現(xiàn)象，從而引起振動(dòng)。

　?。?）在檢查同步齒輪時(shí)，要檢查齒圈是否有毛刺、裂紋。齒表面的接觸情況，接觸是否均勻，接觸面是否在齒牙中間。檢查齒輪和軸頸的配合情況，鍵與鍵槽的配合情況，鍵與鍵槽的兩側(cè)應(yīng)無間隙，鍵的上方應(yīng)有0.3―0.5mm的間隙。同步齒輪用鍵固定后徑向位移不超過0.02mm，齒表面接觸沿齒高不小于50%，沿齒寬不小于70%，齒頂間隙取0.2―0.3m（m為模數(shù)）。

　　2羅茨風(fēng)機(jī)軸承

　?。?）檢查軸承的內(nèi)外圈和滾珠有無生銹、裂紋、碰傷、變形。轉(zhuǎn)動(dòng)軸承是否松懈，有無突然卡住現(xiàn)象。檢查軸承原始間隙是否符合要求，有無磨損。檢查軸承外圈與軸承座配合間隙是否符合要求。

　　（2）軸承在安裝過程中，其定位軸承要保證轉(zhuǎn)子的軸向竄量，軸向竄量通常定位0.2―0.4mm，根據(jù)：

　　a=aLΔt?0.15

　　a-軸承外圈和軸承蓋之間的軸向間隙mm；

　　a-軸的線脹系數(shù)，取12×10-6℃-1；

　　L-兩軸承間中心距mm；

　　Δt-軸與機(jī)殼的溫差，一般取 10-15℃；

　　3羅茨風(fēng)機(jī)聯(lián)軸器

　?。?）聯(lián)軸器安裝時(shí)軸向間隙符合下表：

　　聯(lián)軸器最大外圓直徑 106―170 190―260 290―350

　　軸向間隙 2―4 2―4 2―6

　　聯(lián)軸器與軸的配合，包括內(nèi)孔與軸的配合（H7/K6）。鍵與鍵槽的配合，鍵與鍵槽兩側(cè)應(yīng)無間隙，鍵的上方應(yīng)有（0.3―0.5）mm的間隙。檢查聯(lián)軸器螺栓的彎曲、磨損情況，如有則更換。聯(lián)軸器模片是否破損、變形。

　?。?）聯(lián)軸器的對(duì)中，徑向圓跳動(dòng)誤差為0.06mm，端面圓跳動(dòng)誤差為0.05mm。

　　4羅茨風(fēng)機(jī)葉輪工作間隙

　　葉輪與葉輪之間，葉輪兩端面與墻板之間的軸向間隙的變化也是引起風(fēng)機(jī)振動(dòng)的主要原因之一。從鼓風(fēng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)端看，根據(jù)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向如圖，主動(dòng)軸轉(zhuǎn)向從動(dòng)軸時(shí)二者之間的間隙稱為正向間隙δo-o，而把主動(dòng)軸轉(zhuǎn)離從動(dòng)軸時(shí)的間隙稱為反向間隙δc-c，顯然對(duì)于1臺(tái)羅茨鼓風(fēng)機(jī)來說，δo-o和δc-c各有兩處，且它們之間的相位各自相差90°，于是兩葉輪之間的總間隙δ即為δo-o+δc-c。

　　因?yàn)榱_茨鼓風(fēng)機(jī)是以一個(gè)方向操作使用的。考慮到實(shí)際運(yùn)行中，由于齒輪輪齒的磨損其輪齒側(cè)隙必然逐漸增大，從而引起葉輪之間的正向間隙δo-o逐漸減少而反向間隙δc-c逐漸增大。因此，在調(diào)整間隙時(shí)，有意識(shí)地將正向間隙調(diào)整為總間隙的2/3，即δo-o=2/3δ，而將反向間隙調(diào)整為總間隙的1/3，即δc-c=1/3δ。調(diào)整間隙前，可先固定其中一個(gè)轉(zhuǎn)子的齒輪。MJL250b型風(fēng)機(jī)首先要固定主動(dòng)軸齒輪，主要是由于調(diào)整間隙的剛性輪轂在從動(dòng)中上，然后通過調(diào)整輪轂與齒輪的相對(duì)位置來確定葉輪之間的間隙。

　　5羅茨風(fēng)機(jī) 轉(zhuǎn)子平衡度

　　在轉(zhuǎn)子兩個(gè)校正面上同時(shí)進(jìn)行校正平衡，校正后的剩余不平衡量，以保證轉(zhuǎn)子在動(dòng)態(tài)時(shí)是在許用不平衡量的規(guī)定范圍內(nèi)，經(jīng)動(dòng)平衡檢測(cè)發(fā)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)軸的質(zhì)量中心和旋轉(zhuǎn)中心不重合，質(zhì)量相差60克，經(jīng)過修復(fù)復(fù)正常。

　　6總結(jié)

　?。?）動(dòng)不平衡和軸承均敏感于轉(zhuǎn)速的變化。動(dòng)不平衡引發(fā)的振動(dòng)，只要未發(fā)生二次損傷和持續(xù)上升，趨勢(shì)較為平穩(wěn)，只要遠(yuǎn)離臨界轉(zhuǎn)速區(qū)，一般不會(huì)有新的發(fā)展。軸承不良引發(fā)的振動(dòng)，具有間歇性、跳動(dòng)性和突發(fā)性，其發(fā)展趨勢(shì)難以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)。不對(duì)中引發(fā)的振動(dòng)，發(fā)展趨勢(shì)比較平緩，軸承支座不均勻膨脹處理得當(dāng)還可消除。

　?。?）導(dǎo)致不平衡的原因有很多種，如不正確的安裝，材料的組合、轉(zhuǎn)子的下垂、腐蝕、磨損等。經(jīng)分析聚乙烯羅茨風(fēng)機(jī)振動(dòng)值超標(biāo)主要原因是：安裝存在問題，經(jīng)長時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，間隙不斷發(fā)生改變，葉輪與墻板摩擦，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子不平衡，造成振動(dòng)值超標(biāo)。

　?。?）要避免此類故障的再次發(fā)生，就要在每次檢修安裝調(diào)試時(shí)，特別注意安裝步驟的先后，各部位間隙的調(diào)節(jié)，軸向竄量的檢查。

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羅茨風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子不平衡：羅茨鼓風(fēng)機(jī)振動(dòng)（震動(dòng)）問題大剖析（真的長知識(shí)?。?/h2>
　　首先來說一下更新此篇文章的緣由，今天早上有位網(wǎng)友添加我好友，咨詢關(guān)于振動(dòng)的問題，該朋友用的是德國錦工的羅茨風(fēng)機(jī)，但是羅茨風(fēng)機(jī)的振動(dòng)很大，沒有找到原因，也沒有找到合理的解決辦法，我告訴他聯(lián)系廠家進(jìn)行修復(fù)，該網(wǎng)友說到這是剛修復(fù)過的，因甲方不同意該振動(dòng)幅度，所以該網(wǎng)友也很焦慮，錦工風(fēng)機(jī)小編還是建議其繼續(xù)聯(lián)系原廠家進(jìn)行修復(fù)處理，因?yàn)榈聡\工屬于比較知名的羅茨風(fēng)機(jī)企業(yè)，一臺(tái)錦工羅茨風(fēng)機(jī)在國內(nèi)出售的價(jià)格較為昂貴，技術(shù)也不會(huì)差，如果是機(jī)器本身的問題，聯(lián)系原廠進(jìn)行維修會(huì)更好一些。羅茨鼓風(fēng)機(jī)廠家

　　錦工風(fēng)機(jī)小編了解到這樣的情況之后，也查了很多資料，發(fā)現(xiàn)有很多網(wǎng)友也遇到過很多這樣的問題，下面錦工風(fēng)機(jī)小編將這些資料整理一下，然后分享出來，讓大家漲漲姿勢(shì)，也許以后會(huì)用得著。

　　引起羅茨鼓風(fēng)機(jī)振動(dòng)大的因素較多，主要原因有以下幾種：

　　1、地腳螺栓松動(dòng)，主要表現(xiàn)在垂直方向振動(dòng)較大。

　　2、聯(lián)軸器找正不合格，表現(xiàn)有三點(diǎn)：一是軸向振動(dòng)較大，二是與聯(lián)軸器靠近的軸承振動(dòng)較大，三是振動(dòng)程度與負(fù)荷關(guān)系較大。

　　3、風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)剛度差，故障特征為：一是振動(dòng)頻率為工頻，振動(dòng)時(shí)域波形為正弦波，二是垂直方向振動(dòng)速度異常。

　　4、與風(fēng)機(jī)連接的管道配置不合理，主要是與風(fēng)機(jī)連接的防振接頭老化，管道與風(fēng)機(jī)形成共振。

　　5、同步齒輪嚙合間隙大，齒面接觸精度不夠，也可導(dǎo)致水平振動(dòng)超標(biāo)。

　　6、轉(zhuǎn)子不平衡，振動(dòng)表現(xiàn)為：一是水平方向振動(dòng)較大，且振動(dòng)頻率與轉(zhuǎn)速同頻，二是振動(dòng)大小與機(jī)組負(fù)荷無關(guān)。

　　7、軸承損壞及軸系零件松動(dòng)，主要表現(xiàn)在：一是軸承溫度高并有異響，二是水平、軸向、垂直振動(dòng)都有異常。

　　以上是羅茨鼓風(fēng)機(jī)振動(dòng)的一些原因，但是不是全部原因，引起羅茨鼓風(fēng)機(jī)振動(dòng)的原因有很多，不單單是幾條能夠完成的。錦工風(fēng)機(jī)小編還和大家整理一些網(wǎng)友的討論知識(shí)，也把這些給匯總了一下，看能否幫助到大家：

　　提問者說：型號(hào)：兩葉的羅茨風(fēng)機(jī)，型號(hào)RRE250，額定風(fēng)壓68kpa，電機(jī)直聯(lián)傳動(dòng)，聯(lián)軸器是彈性柱銷套式。

　　問題：振動(dòng)大不止一次了，上次因振動(dòng)大，殼體、轉(zhuǎn)子出現(xiàn)裂紋，直接返廠維修的，組裝后廠家試車，出口壓力到60kpa，振動(dòng)速度為7.1mm/s。

　　現(xiàn)場情況：而回到現(xiàn)場后，把出口管路脫開直接排空，振動(dòng)速度只有3.1mm/s。可出口加壓到30kpa左右時(shí)，振動(dòng)就到了臨界值11.2mm/s（水平方向振動(dòng)高），加壓到50kpa時(shí)，水平方向振動(dòng)速度就到了15mm/s。

　　附注：聯(lián)軸器對(duì)中數(shù)據(jù)是符合標(biāo)準(zhǔn)的，基礎(chǔ)也重新做過，比起廠家剛出廠時(shí)的基礎(chǔ)要強(qiáng)多了。

　　請(qǐng)各位給分析分析原因，有沒有碰到過類似的情況呢？

　　路人甲說：空載時(shí)，風(fēng)機(jī)振動(dòng)很小。隨著負(fù)荷增大，振動(dòng)也增大。這種現(xiàn)象，有可能是松動(dòng)引起的，我講的松動(dòng)，不是地腳螺栓松動(dòng)（這，可明顯發(fā)現(xiàn)），而是配合松動(dòng)，松動(dòng)引起風(fēng)機(jī)兩個(gè)軸平行不對(duì)中，引發(fā)振動(dòng)，即隨負(fù)荷增大，振動(dòng)增加。查一查與風(fēng)機(jī)的軸承配合的軸，與軸承配合的孔的間隙。最主要的是：測(cè)一測(cè)振動(dòng)頻譜和振動(dòng)相位，大家用頻譜和相位為你分析風(fēng)機(jī)產(chǎn)生振動(dòng)故障真正原因。

　　提問者回答：修理過程都作過檢查，包括配合間隙、軸承磨損情況和同步齒輪配合情況，也都符合標(biāo)準(zhǔn)啊。也看不到軸承跑外圈或跑內(nèi)圈的情況。還有，在廠家試車時(shí)，排壓上去之后也沒有振動(dòng)。到了現(xiàn)場反而不行了.接了像廠家試車時(shí)一樣的試車管路也一樣振動(dòng)偏大。在風(fēng)機(jī)振動(dòng)是14mm/s時(shí)，基礎(chǔ)水平振動(dòng)大約在8mm/s，但垂直振速不是很高，又不像是基礎(chǔ)剛性不足。現(xiàn)在是聯(lián)系廠家，希望能給些指導(dǎo)了。

　　底座的地腳螺栓已經(jīng)灌漿與基礎(chǔ)一體了，而且底座是重新制作加固過的，比出廠所配底座要好多了。所以試到現(xiàn)在，也沒有重點(diǎn)懷疑底座。今天按廠家的意見把橡膠波紋管拆掉，排氣短管直接連風(fēng)機(jī)排氣法蘭，然后試車到排壓50kpa，風(fēng)機(jī)振動(dòng)速度降到了8mm/s！看來是橡膠波紋管有問題，現(xiàn)在準(zhǔn)備把橡膠波紋管換到排氣的消音器后面安裝，再試試看。

　　路人乙說道：1、鋼架比較單薄，按經(jīng)驗(yàn)把鋼架肚子里灌滿。這個(gè)好像是自己焊接制造的吧。同時(shí)我注意到機(jī)器的寬度造成它的腳不在鋼架的支架上，而在非常單薄的鋼板上（下面空的）

　　2、作為風(fēng)機(jī)，可以用橡膠管，但是管道必須固定死。我們不提倡用橡膠軟管連接。羅茨風(fēng)機(jī)出口壓力還是有波動(dòng)的喲。而且你照片中的管道根本沒有固定，只有支撐、TAP塊調(diào)節(jié)高度。

　　3、羅茨風(fēng)機(jī)容易疏忽的是同步齒的嚙合間隙、齒輪與軸連接處鍵槽的準(zhǔn)確度決定了主副轉(zhuǎn)子的相對(duì)90度角的準(zhǔn)確。

　　注意到：根據(jù)你的震動(dòng)數(shù)據(jù)，有共振的嫌疑。所以建議：1、灌滿漿；2、管道硬連接；3、管道支撐尤其靠近風(fēng)機(jī)的管道一定要固定死。

　　提問者回復(fù)道：硬連接時(shí)是合格的，指示羅茨風(fēng)機(jī)允許硬連接么，不是都要加彈性接頭緩沖么，不然管道熱脹冷縮是不是對(duì)風(fēng)機(jī)有影響。

　　根據(jù)這一系列的試車情況，我也感覺應(yīng)該是基礎(chǔ)有問題，后來沒有對(duì)基礎(chǔ)做修改，而是一直研究管道問題，先是做了大小頭，降低出口的空氣流速，試車振動(dòng)超標(biāo)；后來增加了4個(gè)立方的緩沖罐，接在風(fēng)機(jī)后，打地腳螺栓固定，試車振動(dòng)依然超標(biāo)?，F(xiàn)在準(zhǔn)備再重新買臺(tái)進(jìn)口的，選到了錦工的三葉風(fēng)機(jī)，人家的風(fēng)機(jī)就宣稱不需要地腳螺栓，整個(gè)機(jī)組直接放在混凝土水泥地面上就可以了。

　　除了基礎(chǔ)可能有問題外，還感覺國產(chǎn)的雙葉羅茨風(fēng)機(jī)在剛性設(shè)計(jì)上還是有問題，我們的風(fēng)機(jī)是廠家RRE250系列里風(fēng)量和風(fēng)壓最大的，可能剛度不好。

　　路人丙說道：檢查一下軸向竄量，我剛解決過一個(gè)一個(gè)類似的問題，如前面的路人說的一樣，如果你不參與檢修，發(fā)現(xiàn)原因可能很困難。我解決的一個(gè)問題就是我自己親自測(cè)繪并計(jì)算，徹底解決了10年的一個(gè)老問題。

　　根據(jù)敘述，我猜測(cè)的原因，你的軸向竄量可能有問題，你的軸承定位不好，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，隨著壓力的增大，你的振動(dòng)烈度必然隨著出口壓力的增大而增大。你從軸承座開始一步一步的測(cè)繪，將兩軸承的定位余量留出0.1mm左右，當(dāng)然根據(jù)你的現(xiàn)場物料的溫度確定，查查看看，應(yīng)該可以解決問題。

　　認(rèn)認(rèn)真真讀完這篇文章，我能夠從中發(fā)現(xiàn)很多有用的知識(shí)，如果您有羅茨鼓風(fēng)機(jī)維修的問題，或者有采購風(fēng)機(jī)的問題，可以聯(lián)系我們的官方客服熱線

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羅茨風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子不平衡：羅茨鼓風(fēng)機(jī)齒輪減速器損壞原因以及轉(zhuǎn)子的不平衡度

　　原標(biāo)題：羅茨鼓風(fēng)機(jī)齒輪減速器損壞原因以及轉(zhuǎn)子的不平衡度

　　錦工機(jī)械給大家介紹一下羅茨鼓風(fēng)機(jī)齒輪減速器損壞原因以及轉(zhuǎn)子的不平衡度

　　消除羅茨鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子的不平衡度：

　　消除風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子不平衡度的方法有兩種：

　　1.加重法即在輪上的平衡配重位置上，用相當(dāng)于平衡配重的金屬平衡塊永久牢固地加以固定。

　　2.去重法即在輪上的不平衡重量位置上，去掉相當(dāng)于平衡配重的輪盤上的金屬。

　　對(duì)通風(fēng)機(jī)來說，通常采用加重法，而去重法僅適用于鍛造輪盤的葉輪。

　　消除動(dòng)不平衡度時(shí)，不許將平衡配重作軸向移動(dòng)，即不許將平衡配重從其垂直于軸心線的平面上移到另一平面上。但在消除靜不平衡度時(shí)，有時(shí)須將配重的一部分作合理的軸向移動(dòng)。例如，對(duì)于作過靜平衡校正的雙支承轉(zhuǎn)子，應(yīng)將振動(dòng)較小一側(cè)的葉輪上的一部分配重，軸向移動(dòng)到振動(dòng)較大一側(cè)的葉輪的對(duì)應(yīng)位置上；對(duì)于作過靜平衡校正的懸臂式轉(zhuǎn)子，應(yīng)將配重的一半，分別加在輪子的兩側(cè)的兩個(gè)軸間對(duì)應(yīng)位置上。

　　加重法常采用焊接、鉚接或螺釘連接等方式。其中螺釘連接僅用于鑄鐵的帶輪上；焊接僅適用于碳素鋼葉輪上；只有鉚接的應(yīng)用范圍較廣，它可以用于合金鋼葉輪，碳素鋼葉輪及其他各種材料制成的葉輪上。

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)葉輪采用加重法立加在配重圓上，將2-4mm厚度的鋼板作成矩形或扇形，并將外測(cè)邊緣倒梭后，用電焊或沉頭鉚釘固定于平衡重量的位置上。電焊焊接平衡央肘，必須使平衡塊與焊縫金屬的重量之和，恰好等于平衡配重的質(zhì)量。鉚接平衡塊吋，鉚釘直徑不應(yīng)大于7mm,且不大于兩倍板厚，鉚釘個(gè)數(shù)按剪切立力硝定，但不直少于四個(gè)。

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)齒輪減速器損壞的原因及處理方法：

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)所使用的減速器，一般均用一對(duì)直徑不同的圓柱形直齒輪或斜齒輪組成。減速器在運(yùn)行中，如產(chǎn)生很大的噪聲或突然響聲增大，有時(shí)發(fā)生不規(guī)則的碰擊聲，齒輪箱體劇烈振動(dòng)，軸承溫度升高，齒輪過早磨損等現(xiàn)象時(shí)，可能有下面幾點(diǎn)原因：

　　1.羅茨鼓風(fēng)機(jī)齒輪軸的中心安裝不正，減速器大齒輪軸與鼓風(fēng)機(jī)軸、減速器小齒輪與電動(dòng)機(jī)軸不同心，或者是兩齒輪安裝的不平行，都會(huì)引起減速器的振動(dòng)。若不同心的偏差較大時(shí)，就會(huì)使齒輪運(yùn)行不穩(wěn)定，產(chǎn)生劇烈振動(dòng)，而且，會(huì)使齒面受到嚴(yán)重磨損。如果兩齒輪不平行時(shí)，齒輪運(yùn)行中，就會(huì)產(chǎn)生局部“蹩勁”的部位，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使牙齒斷裂。發(fā)現(xiàn)上述現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)進(jìn)行兩齒輪的平行度及接觸面的檢查，并應(yīng)進(jìn)行聯(lián)軸器的找平及找正。

　　2.羅茨鼓風(fēng)機(jī)齒輪各部分的間隙不正確，其中包括軸承間隙、兩齒輪嚙合的側(cè)面間隙和頂間除等。必須將這些間隙，調(diào)整到要求的范圍內(nèi)。間隙調(diào)整的正確就會(huì)使齒輪在運(yùn)行中平穩(wěn)、無噪聲；若間隙過大，則會(huì)發(fā)生齒輪晃動(dòng)、碰擊，特別是在起動(dòng)時(shí)，這種現(xiàn)象尤為明顯；間隙過小時(shí)就會(huì)使運(yùn)轉(zhuǎn)中聲音噪雜，軸承溫度高，運(yùn)行不穩(wěn)定。

　　3.潤滑不良，也是齒輪過早磨損的原因之一。潤滑油量過低，齒輪甩不上油，都會(huì)磨損齒面，發(fā)生噪聲；反之潤滑油量過多，則會(huì)使軸承溫度增高。若潤滑油中雜質(zhì)多，特別是硬性物質(zhì)如鐵屑等，就會(huì)發(fā)生研壞齒面或使齒輪折斷等現(xiàn)象。所以，潤滑油應(yīng)保持清潔，定期換油。

　　4.羅茨鼓風(fēng)機(jī)齒軸鑄造或鍛造質(zhì)量不好，熱處理不當(dāng)，加工質(zhì)量粗糙，鼓風(fēng)機(jī)在運(yùn)行中不夠穩(wěn)定等，都會(huì)降低齒輪強(qiáng)度，或使齒輪過早磨損。

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